2018年远洋渔船行业现状与发展前景分析 传统发展模式亟待改变【组图】

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柯素芳 • 2018-04-18 11:21:60 来源:前瞻产业研究院E60 10G0

我国远洋渔船产业规模进入世界前列

我国远洋渔船业自1985年起步以来,持续较快发展,尤其是“十二五”期间取得了跨越式发展,装备水平和整体实力显著提升。根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国远洋渔船行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,截至2016年底,全国远洋渔业企业162家,比2010年增长46%;远洋渔船近2900艘(含在建渔船),作业船数比2010年增长66%;远洋渔业总产量199万吨,比2010年增长78%。作业海域涉及4有三个 多多国家(地区)的管辖海域和太平洋、印度洋、大西洋公海以及南极海域。其中,公海作业渔船1329艘,占世界公海作业渔船的6%,产量132万吨,占世界公海渔业产量的12%,船数和产量均居世界前列。

图表1:2016年底我国远洋渔船业各指标较2010年增幅(单位:%)

 

资料来源:前瞻产业研究院分派

图表2:2016年底我国远洋渔船业公海作业渔船与产量在世界占比(单位:%)

 

资料来源:前瞻产业研究院分派

远洋渔业产业价值形式日趋优化,远洋渔船装备水平显著提升

前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国远洋渔船行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,我国远洋渔业捕捞最好的办法 日趋丰厚,由拖网为主发展到拖网、围网、刺网、钓具等多种作业类型;产业链进一步延伸,经营内容由单一捕捞向捕捞、加工、贸易等综合经营拓展。截至2016年底,国家批准建设了有三个 多多国家远洋渔业基地;远洋渔业海外综合基地建设投资额60 万美元以上的基地有29个。

图表3:截至2016年我国远洋渔船行业建设状况

 

资料来源:前瞻产业研究院分派

近年来,我国远洋渔船业建设了一批专业化、标准化、现代化的远洋渔船,5年以内船龄的占远洋渔船总数52%,10年以内的占72%。共同,我国远洋渔船自主设计与建造了金枪鱼围网船、秋刀鱼舷提网船、超低温冷藏运输船等大型专业化远洋渔船,达到国际相似先进水平,大次责船载关键设备和部件实现国产化,渔船信息化水平显著提高。

图表4:截至2016年底我国远洋渔船不同船龄数量价值形式(单位:%)

资料来源:前瞻产业研究院分派

发展环境严峻复杂,发展模式亟待改变

随着“一带一路”建设深入开展,农业对外媒体公司合作 稳步推进,渔业转型升级加快实施,对远洋渔船业提出了更高要求。而我国远洋渔船业实施国家战略、参与国际媒体公司合作 、履行国际义务的能力与相关要求仍不匹配,管理机制和管理手段尚不完善。次责远洋渔船业企业规模小、实力弱、管理不规范、安全发展意识不强,短期逐利倾向较重,涉外违规事件仍时有存在;船员素质不高且后继乏人;产业价值形式仍相对单一,产业链短,科技支撑和综合开发能力等仍然偏低,综合渔业基地建设相对滞后,国内市场开发不充分。

在面临上述严峻挑战的共同,国家不断增强的经济实力、“一带一路”战略的实施以及国内外水产品市场对优质水产品日益增长的需求等,也为远洋渔船业发展提供了新机遇。总体来看,“十三五”是我国远洋渔船业发展的关键转型期,更是迈向远洋渔业强国的重要机遇期。

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